百度公布开源车路协同，智能交通的罗马正在泛起

从阶梯办理方案的维度看，交通办法必要与无人驾驶技能睁开并行的“车路协同”式成长。

汽车企业所讲的“智能交通”，更多是“智能汽车”。出产“智能汽车”本质上是为了停止本身成为管道。每每会通过引入互联网企业的方法，晋升自身在财富链中的代价职位。对汽车企业来说，常年制造出产的履历奠基了汽车是其基础上风，以汽车为进口睁开智能交通处事，自己就是最理智、也最精确的流动。

优化出行处事这件事显然是滴滴正在做的。通过网约趁魅这个进口，滴滴正在网络大量交通出行数据，在派单、旅程筹划层面上提供更科学的说明处事，本质上也是在提供另一种智能出行的方法，进步交通活动的服从。

9月14日，百度公布将在2018年年底正式开源Apollo 车路协同方案，向业界开放百度Apollo 在车路协同规模的技能和处事，让自动驾驶进入“智慧的车”与“智能的路”彼此协同的新阶段。

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在这种环境下，英国苏格兰人约翰·马卡丹(John .Loudon McAdam)计划了新的筑路要领，用碎石铺路，路中偏高，便于排水，路面平展宽广。其后，这种路便取其计划人的姓，取名为“马卡丹路”，简称“马路”。

路径一：车进级，优化出行处事，晋升人的体验

固然各家切入点和路径各有差异，但明明能看到“智能交通”正如18世纪家产革命时期马路降生前一样，正在潜滋暗长。

在差异解读思绪的主导下，各具上风的企业回收了差异的方法切入智能交通财富——在上汽、华为、百度、滴滴这些公司身上，你都可以看到这些差异思绪的路径脉络。